Bahçelievler Belediyesi

Bahçelievler ve çevresi, Bizans İmparatorluğu döneminde tarım ve bağcılığın yoğun olarak yapıldığı bir bölge olup, Hepdemon olarak adlandırılmaktaydı. Hepdemon, Rumeli'den gelen kervan ve askeri konvoyların İstanbul'a geçiş güzergâhı üzerinde bulunuyordu. Bölgeye birçok imparator sarayı, kilise ve konut inşa edilmiştir. Topraklarının genişliği, İstanbul'a yakınlığı ve bol su kaynakları sayesinde önemli bir karargâh haline gelmiştir. Büyük depremlerde halk bu bölgeye sığınır ve afetin dinmesine kadar burada kalırdı. Ayrıca Hepdemon, başkente ve Marmara kıyılarına yakınlığı nedeniyle rağbet gören yazlık bölgelerden biri olmuştur.

Hepdemon kiliseleri meydanında Ayios, İonnis, Evangelistis ve Vaktitis kiliseleri çok meşhurdur. Bu kiliselerde imparatorlar taç giyerdi. Tarih boyunca Rum Ortodoksların tarım alanı olarak kullandığı ilçe toprakları, Türklerin İstanbul'u fethetmesiyle zaman içinde terk edilmiştir. Bölge, Osmanlı döneminde Bakırköy ve Yeşilköy'deki küçük alanlar dışında büyük ölçüde sahipsiz kalmıştır. Osmanlı Devleti, İstanbul'daki toplumsal ihtiyaçları vakıflar aracılığıyla karşıladığından, devlet bünyesinde kentsel sorunlara yönelik ayrı bir örgütlenmeye gerek duymamıştır.

II. Meşrutiyet'ten sonra, Hazine-i Hassa mallarını Maliye Hazinesi'ne devrederken Bahçelievler ve çevresindeki alanlar da bu mallar kapsamındaydı. Bu araziler, 1912'den sonra bir komisyon tarafından değer biçme yoluyla satılmıştır.

Cumhuriyet döneminde Avrupa ile ekonomik ilişkilerin gelişmesiyle demiryolları yetersiz kalmış ve yeni karayollarının yapımına hız verilmiştir. Bugün "Londra Asfaltı" olarak bilinen ve 2×2 şeritli şekilde Bahçelievler'in kuzeyinden geçen yol da bu dönemde inşa edilmiştir. Yol boyunca iskân ve istihdam alanları oluşturulmuş, birçok mahalle bu yol boyunca gelişmiştir.

1955-1960 döneminde belediye, karayolları, limanlar dairesi ve daha sonra devreye giren İmar İskan Bakanlığı ile ortak çalışmalar sonucunda proje ve uygulamaların yoğun olduğu hareketli bir süreç yaşanmıştır. 1959 yılında İstanbul İmar ve Planlama Müdürlüğü kurulmuş ve bu müdürlükçe üretilen çalışmaların denetimi ile uygulamaya dönüşmesi için bir idare kurulu oluşturulmuştur. 1960'larda Londra Asfaltı'nın yetersiz kalması üzerine güneyden yeni bir yol olan E-5 inşa edilmiş ve bu yol Bahçelievler'i güneyden sınırlandırmıştır. Bu yol boyunca birçok fabrika kurulmasıyla yerleşim kent görünümü kazanmış, büyük iskân alanları oluşmuş ve bugünkü Bahçelievler inşa edilmiştir. İlçe, bu yıllarda idari açıdan Bakırköy'e bağlı olduğundan idari ve sosyal açıdan yetersiz kalmış, dışa bağımlılığı artmıştır. 1978'lerden itibaren ilçede, devletin yapılaşma politikaları doğrultusunda bugünkü görünümünü oluşturan yüksek binalar inşa edilmiştir. Buna rağmen Bahçelievler, İstanbul'un diğer ilçelerine kıyasla daha az gecekonduya sahip olup, yerleşim planlı bir şekilde gelişmiştir.

Havuzlu Köşk ve Çeşmesi

Havuzlu Köşk (Siyavuş Paşa Kasrı), Milli Egemenlik Parkı içinde yer almaktadır. Yapılan ekleme ve değişikliklere rağmen, köşk genel görünümüyle 16. yüzyıl Osmanlı sivil mimarlığının tüm özelliklerini yansıtmaktadır. Günümüzde çocuk kitaplığı olarak kullanılmaktadır. Adını, 16. yüzyılda III. Mehmed döneminde iki kez sadrazamlık yapmış olan Siyavuş Paşa'dan almıştır.

Siyavuş Paşa Çeşmesi de günümüze ulaşmıştır. Ayrıca, Siyavuş Paşa Kasrı çevresinde bulunan diğer tarihi kalıntıların han ya da hamam olduğu düşünülmektedir.

Çoban Çeşmesi ve Köprüsü

Çobançeşme Köprüsü (Mimar Sinan Köprüsü), Londra Asfaltı'nın Atatürk Havalimanı kavşağında yer almaktadır. Altı kemerli ve 38 metre uzunluğunda olup, yontma taşlardan inşa edilmiştir. Bizans İmparatorluğu dönemine ait bu köprü, suyu bol olan Ayamama Deresi üzerine kurulmuşken, günümüzde derenin suları çekilmiş ve kuru bir dere yatağı üzerinde bulunmaktadır. Çoban Çeşmesi ise aynı köprünün yanındadır.

Soğanlı Çeşmesi

Soğanlı Çeşmesi, Bizans İmparatorluğu döneminde askerlerin susuzluğunu giderebilmek amacıyla yapılmıştır.

Viran Saray (Viran Bosna)

Yenibosna Merkez Mahallesi'nde, Yenibosna İlköğretim Okulu'nun güneybatısında yer almaktadır. Günümüzde tamamen viran olmuş ve yalnızca sarayın kalıntıları mevcuttur. Yapılan incelemelerde Osmanlı dönemine ait olan bu sarayın ismini, bugünkü Yugoslavya sınırları içinde bulunan Bosna kentinden aldığı belirlenmiştir. Önceleri Saray Bosna olarak adlandırılan yapı, bir saldırı sonucu yıkıldıktan sonra Viran Bosna adını almıştır.

Havuzlu Köşk ve Çeşmesi

Havuzlu Köşk (Siyavuş Paşa Kasrı), Milli Egemenlik Parkı içinde yer almaktadır. Yapılan ekleme ve değişikliklere rağmen, köşk genel görünümüyle 16. yüzyıl Osmanlı sivil mimarlığının tüm özelliklerini yansıtmaktadır. Günümüzde çocuk kitaplığı olarak kullanılmaktadır. Adını, 16. yüzyılda III. Mehmed döneminde iki kez sadrazamlık yapmış olan Siyavuş Paşa'dan almıştır.

Siyavuş Paşa Çeşmesi de günümüze ulaşmıştır. Ayrıca, Siyavuş Paşa Kasrı çevresinde bulunan diğer tarihi kalıntıların han ya da hamam olduğu düşünülmektedir.

Çoban Çeşmesi ve Köprüsü

Çobançeşme Köprüsü (Mimar Sinan Köprüsü), Londra Asfaltı'nın Atatürk Havalimanı kavşağında yer almaktadır. Altı kemerli ve 38 metre uzunluğunda olup, yontma taşlardan inşa edilmiştir. Bizans İmparatorluğu dönemine ait bu köprü, suyu bol olan Ayamama Deresi üzerine kurulmuşken, günümüzde derenin suları çekilmiş ve kuru bir dere yatağı üzerinde bulunmaktadır. Çoban Çeşmesi ise aynı köprünün yanındadır.

Soğanlı Çeşmesi

Soğanlı Çeşmesi, Bizans İmparatorluğu döneminde askerlerin susuzluğunu giderebilmek amacıyla yapılmıştır.

Viran Saray (Viran Bosna)

Yenibosna Merkez Mahallesi'nde, Yenibosna İlköğretim Okulu'nun güneybatısında yer almaktadır. Günümüzde tamamen viran olmuş ve yalnızca sarayın kalıntıları mevcuttur. Yapılan incelemelerde Osmanlı dönemine ait olan bu sarayın ismini, bugünkü Yugoslavya sınırları içinde bulunan Bosna kentinden aldığı belirlenmiştir. Önceleri Saray Bosna olarak adlandırılan yapı, bir saldırı sonucu yıkıldıktan sonra Viran Bosna adını almıştır.

Bahçelievler, Türkiye ekonomisinde bazı yönleriyle ilklere imza atan ve önemli gelişmelere tanıklık eden bir ilçedir. Bu ilklerden bazıları şunlardır:

Yenibosna Doğu Sanayi Sitesi: Türkiye'nin ilk sanayi sitelerinden biridir.

Coca Cola İncirli Fabrikası: Türkiye'nin ilk kola fabrikasıdır.

Ömür Restaurant ve Yoğurt: Kanlıca Yoğurdu ile rekabet eden Ömür Yoğurtları, zamanında bölgenin önemli turistik mekanlarından biri olmuştur.

Kuyumcukent: Türkiye'nin yeni kuyumculuk merkezidir.

Vergi Daireleri

İstanbul Vergi Dairesi Başkanlığı Bahçelievler Hizmet Binası bünyesinde bulunan vergî daireleri şunlardır:

Nakil Vasıtaları Vergi Dairesi Müdürlüğü Bahçelievler Tahsilat Şubesi.

Bu kurumlar, Bahçelievler Kamu Binaları kompleksi içinde yer almaktadır.

Kamu Sağlık Kurumları

İstanbul Fizik Tedavi Rehabilitasyon Eğitim ve Araştırma Hastanesi

Bakırköy Dr. Sadi Konuk Eğitim ve Araştırma Hastanesi Bahçelievler Semt Polikliniği

Bahçelievler Ağız ve Diş Sağlığı Merkezi

Üniversiteler

Marmara Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi – Bahçelievler Kampüsü (İncirli Kavşağı)

Anadolu Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi Bürosu (Talat Paşa Caddesi)

İstanbul Kültür Üniversitesi – Yenibosna Kampüsü (Kuleli)

İstanbul Aydın Üniversitesi Hazırlık Okulu (Adnan Kahveci Bulvarı, Yayla – eski Londra Asfaltı)

İstanbul Aydın Üniversitesi Diş Hekimliği Fakültesi (Çalışlar Caddesi)

Bahçelievler Bölgesi

Adnan Kahveci Bulvarı (Eski Londra Asfaltı)

Kocasinan Bölgesi

(Kocasinan Merkez, Cumhuriyet, Soğanlı, Siyavuşpaşa, Şirinevler, Hürriyet mahalleri)

Kemal Sunal Caddesi (Şirinevler'den Vatan Caddesi Kanal D ve Hürriyet binasına kadar olan dere yolu, Tavukçu Dere Yolu)

Adnan Kahveci Bulvarı (Eski Londra Asfaltı)

Yenibosna Bölgesi

(Yenibosna Merkez, Fevzi Çakmak, Zafer, Çobançeşme mahalleleri)

Stone quarried in Bahçelievler was employed to build the old city of Constantinople. Prior to the Ottoman conquest of Constantinople, the area was largely farmland occupied predominantly by ethnic Greeks. After the foundation of the Turkish Republic in the 1920s, Bahçelievler emerged from settlements built alongside roads stretching out from the center of the province towards Europe -first the Londra Asfalt, and the later E5, built in the 1960s. Factories were built alongside the roads, followed by dense housing and apartment buildings. The population of Bahçelievler grew from 8,500 in 1960 to 100,000 in 1975 and today nearly half a million people are packed into 16.7 km2.

In the 1970s part of the area was built to plan, and -until the 1980s- Bahçelievler was indeed full of houses with gardens, as its name suggests. During the rapid economic growth of Turkey in the 1980s and 1990s most of these houses were pulled down, sold to developers, and replaced with apartment blocks- with far less green space between them; today the name Bahçelievler only accurately describes the central Bahçelievler District.

Some districts of Bahçelievler – such as Bahçelievler, Basın Sitesi and Yayla – are well lit, with tree-lined avenues of attractive buildings and small parks, big shopping centres, cinemas and many small cafés. Traffic in these districts is congested, despite efforts undertaken in 2006 to relieve the pressure with new roads, bridges and underpasses. Outlying districts such as Yenibosna or Soğanlı consist largely of factories, retail and small businesses (including many textile wholesalers), intermixed with extremely dense housing (typically, 6–8-story apartment buildings packed together in long rows) and run through with arterial roads. The infrastructure is poor, and the narrow streets are often choked with traffic. There are branches of four universities, many public and private schools and hospitals. Prominent landmarks include the Unverdi shopping centre (on the site of the old Unverdi cinema, in the centre of the district) and the Omur Plaza on the E5, by the Incirli Metrobus station.

There are 11 neighbourhoods in Bahçelievler District:

Bahçelievler is accessible via bus, minibus, dolmuş (share taxi), or car, primarily from the E5 highway, and municipal train. Transit duration depends on the hour, but has been greatly reduced with the introduction of dedicated Metrobus lanes; typical times from the major hubs in Eminönü and Mecidiyeköy run from 35–15 minutes, respectively, and under an hour to the Söğütlüçeşme Metrobus hub in Kadıköy. Atatürk International Airport is 10 minutes away by municipal train. Expedient crossing to Asia is available by sea-bus from the adjacent municipality of Bakırköy, with connections to Kadıköy and Bostancı.